- Blog
- Стандарти за зареждане на електрически превозни средства и съвместимост в целия ЕС
Стандарти за зареждане на електрически превозни средства и съвместимост в целия ЕС
Получете ясен преглед на зареждането на електрически превозни средства в Европа: Тип 2 срещу CCS2, категории AFIR и съвети на дилърите за избор на налични автомобили и отговори на въпроси на купувачите.
Ако някога сте имали потенциален купувач, който се е колебаел относно електрически автомобил, зареждането вероятно е било част от причината. Добрата новина е, че зареждането сега е по-лесно за управление, отколкото беше преди.
Европа вече има ясен стандарт за зареждане на електрически превозни средства и повечето обществени станции използват зарядна точка тип 2 за променлив ток и CCS2 за бързо зареждане с постоянен ток, така че съвместимостта е лесна за обяснение и по-лесна за продажба.
В това ръководство ще научите за различните зарядни устройства за електрически превозни средства и ключовите правила на ЕС, които дилърите трябва да знаят, което ще ви помогне да отговорите на въпроси относно зареждането и да продавате повече електрически превозни средства.
Нека започнем с основните стандарти за електрически превозни средства, използвани в цяла Европа.
Стандарти за зареждане на електрически превозни средства в Европа
С нарастващото приемане на електрически превозни средства в Европа , съвместимостта със зарядните устройства става все по-важна. За щастие, европейската инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства вече е до голяма степен стандартизирана, което улеснява живота на шофьорите.
Стандартът на ЕС за зареждане на електрически превозни средства определя два основни типа щепсели:
- Тип 2 за зареждане с променлив ток
- CCS2 за бързо зареждане с постоянен ток
Няколко по-стари или вносни модела все още използват CHAdeMO или други регионални щепсели, но те стават рядкост на пазарите в ЕС.
Ето кратък преглед на различните видове зарядни устройства за електрически превозни средства, които ще срещнете в цяла Европа:
Стандартно име | Тип | Максимална мощност | Съвместими марки | Често срещано в инфраструктурата на ЕС? |
Тип 2 (Менекес) | Климатик | До ~22 kW обществена мрежа | Повечето европейски електрически превозни средства (VW, BMW, Renault, Peugeot и др.) | Да. Това е стандартният щепсел за променлив ток в обществените бензиностанции в ЕС. |
CCS2 (Комбинирана система за зареждане 2) | DC и AC | До ~350 kW (ултрабърз) | Повечето нови електрически превозни средства в Европа, включително вариантите на Tesla Europe | Да. Това е преобладаващият DC щепсел в ЕС. |
ЧАдеМО | Вашингтон | До ~100 kW | Някои по-стари японски автомобили (като Nissan Leaf) | Намалява. Постепенно се премахва от продажба на много пазари в ЕС. |
Тип 1 (SAE J1772) | Климатик | До ~7-22 kW | По-стари автомобили от САЩ и Япония | Не. Рядко се среща в инфраструктурата на ЕС и повечето автомобили се нуждаят от адаптер, за да го използват. |
Колко вида зарядни щепсели за електрически превозни средства има в Европа?
По същество ще срещнете трите основни типа щепсели: Тип 2, CCS2 и CHAdeMO .
Няколко по-стари щепсела (като J1772) могат да се появят при внос, но те са рядкост в инфраструктурата на ЕС.
Също така може да забележите, че Европейската обсерватория за алтернативни горива посочва „Tesla“ като конектор. Това е така, защото Tesla е пуснала продукта си преди да съществува единен стандарт на ЕС и е използвала патентован щепсел.
Източник на изображението: Европейска обсерватория за алтернативни горива
В Европа днес автомобилите на Tesla използват CCS2 (а по-старите модели на Tesla могат да се зареждат чрез CCS2 адаптери), така че в ЕС няма отделен щепсел „само за Tesla“, за който да се тревожите.
Какво е АФИР?
Както видяхме, зареждането вече е до голяма степен стандартизирано в цяла Европа и това се дължи най-вече на AFIR, Регламента за инфраструктурата за алтернативни горива .
AFIR улеснява зареждането на обществени станции , защото определя едни и същи стандарти за щепсели и прозрачно ценообразуване във всички държави членки.
Това изисква също така всяка държава да разшири покритието на главните пътища, така че електрическите превозни средства да могат да пътуват безпроблемно през границите.
Но може би най-важната част от AFIR за търговците на автомобили е как той определя категориите мощност на зареждане, което сега ще разгледаме.
Категории нива на мощност на AFIR - официални определения
AFIR, както е показано от Европейската обсерватория за алтернативни горива , групира обществените зарядни станции в две основни категории въз основа на вида на тока и изходната мощност.
Категория | Текущ тип | Диапазон на мощност |
Категория 1 (променлив ток) | Променлив ток |
|
Категория 2 (DC) | Постоянен ток |
|
След като вече знаете как ЕС официално класифицира зарядната мощност и какви видове щепсели има, нека разгледаме по-подробно всеки щепсел и стандарт.
CCS2 - Стандартът на ЕС
Това е официалният стандарт на ЕС за зареждане на електрически превозни средства за бързо зареждане с постоянен ток. Той комбинира стандартния AC конектор тип 2 с два допълнителни DC пина, така че може да се справи както с бавно AC, така и с високоенергийно DC зареждане.
Кои превозни средства използват стандарта CCS2?
Почти всяко съвременно електрическо превозно средство, продавано в Европа, поддържа CCS2, включително модели от Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Kia, Peugeot, Opel, Tesla (Model 3 и Y) и други.
ISO 15118 и технология Plug & Charge
Ключова характеристика на CCS2 е поддръжката на ISO 15118, комуникационният протокол, на който се основава Plug & Charge. Това е функция, при която автомобилът и зарядното устройство автоматично се идентифицират взаимно.
Просто включвате устройството в контакта и зареждането започва веднага (ако и превозното средство, и станцията го поддържат). Вече се поддържа от много нови електрически превозни средства и зарядни мрежи и очакваме да стане широко разпространено в цяла Европа през следващите няколко години.
Наличност на зарядна инфраструктура в страните от ЕС
Зарядните устройства CCS2 вече съставляват над80% от новите инсталации за постоянен ток в ЕС, така че собствениците на електрически превозни средства могат да зареждат превозните си средства почти навсякъде в Европа, използвайки този стандарт.
Точка за зареждане тип 2 - стандарт за зареждане с променлив ток
Конекторът тип 2, наричан още щепсел на Mennekes, е стандартът на ЕС за зареждане с променлив ток .
Зарядните устройства тип 2 са по-бавни от DC, но са навсякъде, което ги прави подходящи за зареждане през нощта и до местоназначение.
Кои превозни средства използват стандарта Тип 2?
Всяко произведено в Европа електрическо превозно средство поддържа тип 2 за зареждане с променлив ток, включително Volkswagen, BMW, Renault, Mercedes-Benz, Volvo, Peugeot и Tesla.
Автомобилите, внесени от други региони, често включват контакт тип 2 в своите версии за ЕС или се предлагат с адаптер, така че все още могат да се зареждат на обществени станции за зареждане на електрически превозни средства в цяла Европа.
CHAdeMO - японски стандарт
CHAdeMO някога беше основният стандарт за бързо зареждане с постоянен ток за японските електромобили, но сега постепенно изчезва в Европа, тъй като повечето нови модели преминават към CCS2.
Кои превозни средства все още използват японския стандарт?
Ще видите CHAdeMO главно на по-стари модели на Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander PHEV и някои по-стари употребявани японски вносни автомобили.
Намаляващата популярност на CHAdeMO и какво означава това за вашите акции
И така, може ли намаляващата популярност на зарядните устройства CHAdeMO да повлияе на вашите акции? Ами, може!
Тъй като повечето нови обществени зарядни станции и модели електрически превозни средства вече използват CCS2 , автомобилите CHAdeMO може да са по-трудни за препродажба на пазарите в ЕС.
Те все още работят добре, но опциите за зареждане са по-малко и много купувачи предпочитат автомобили с CCS2 за удобство.
Ако търгувате с употребявани електрически превозни средства , най-добре е ясно да маркирате CHAdeMO в обявите, така че купувачите да са наясно с ограниченията за зареждане и да могат да проверят местните опции за зареждане преди покупка.
Конекторите на Tesla през 2025 г.
Първоначално Tesla е изградила собствена мрежа от конектори и компресори, преди да съществуват стандартите на ЕС.
В Европа по-новите модели на Tesla (Model 3, Y и по-късни S/X) използват CCS2, докато по-старите модели на Tesla се зареждат чрез CCS2 адаптер.
Станциите за зареждане с компресор също се обновяват с CCS2 щепсели и се отварят за други марки, което означава, че в ЕС вече няма конектор „само за Tesla“.
Задължителни знания за дилърите на употребявани електромобили в ЕС
И така, какво означава всичко това за вас на практика?
По същество, за да разберете кои електрически превозни средства да заложите, започва с бърза проверка на тяхната система за зареждане. Когато купувате електрически превозни средства, винаги проверявайте:
- Тип на порта за зареждане (Тип 2, CCS2 или CHAdeMO)
- Максимална мощност на зареждане с променлив и постоянен ток , посочена е в спецификациите на автомобила.
- Включени са кабели за зареждане (някои употребявани автомобили се продават без кабели)
Към момента паспортите за батерии на електрически превозни средства не са нещо, за което да се тревожите.
Но от 2027 г. всички батерии за електрически превозни средства и промишлени превозни средства над 2 kWh ще трябва да имат дигитален паспорт на батерията , така че това ще бъде документ, който да се обяснява на купувачите като част от историята на превозното средство.
Обучение на клиентите
И що се отнася до това как клиентите гледат на зареждането, споделянето на няколко прости съвета може да направи преминаването им към електрически автомобил много по-плавно.
Когато продавате, обяснете ясно къде и как купувачът може да зареди своя електромобил. Например, можете да му покажете обществени станции за зареждане като Chargemap .
Това също помага да се обърне внимание на състоянието на батерията и нейното износване в ранен етап. Обяснете, че бързото зареждане е чудесно за дълги пътувания, но повечето шофьори използват редовно зареждане ежедневно, което е по-щадящо за батерията.
Проблеми със съвместимостта + решения
Както видяхме, таксуването е до голяма степен стандартизирано, но някои разлики все още остават. Ето защо трябва да внимавате за следните проблеми със съвместимостта:
- Автомобили CHAdeMO : Те все още функционират, но има по-малко бързи зарядни устройства. Можете да споменете адаптери, но напомнете на купувачите, че те са само за променлив ток и няма да позволят бързо зареждане с постоянен ток.
- Внос извън ЕС (САЩ или Япония): Те често използват тип 1 (J1772) за променлив ток и изискват адаптер за европейски контакти тип 2.
В обобщение, изборът на електрически превозни средства с портове Type 2 и CCS2 прави зареждането (и продажбата на електрически превозни средства!) лесно.
Най-добрите употребявани електромобили, които да предложите на вашите клиенти
След като вече можете да отговорите на ключовите въпроси, които купувачите може да имат относно типовете щепсели и съвместимостта им, е време да изберете наличните продукти за вашия дилър.
Независимо дали търсите модели с най-дълъг пробег или електромобили с голямо търсене, можете да намерите изобилие от опции в eCarsTrade.
Започнете, като включите филтъра Гориво: Електричество в eCarsTrade. След това ще видите пълния списък с наличните в момента електрически превозни средства.
С общ преглед на подробности като мощност на зареждане, размер на батерията и дали автомобилът е приспадим от ДДС, можете бързо да прегледате обявите и да изберете електрическите превозни средства, които подхождат на вашия дилър.
ЧЗВ
► Мога ли да заредя автомобил CHAdeMO на станция CCS?
Не, не директно. Ще ви е необходимо зарядно устройство, съвместимо с CHAdeMO. Освен това, адаптерите работят само за променлив ток, а не за постоянен ток.
► Всички електрически превозни средства в Европа използват ли едно и също зарядно устройство?
Почти всички нови го правят. Повечето използват CCS2 за постоянен ток и тип 2 за променлив ток.
► Как да разбера какъв стандарт за зареждане има колата ми?
Проверете формата на порта за зареждане, ръководството за употреба или техническите спецификации на автомобила.
► Адаптерите надеждни ли са за дългосрочна употреба?
AC адаптерите (тип 1 до тип 2) са надеждни за дългосрочна употреба, но DC адаптерите са рядкост и не се поддържат официално от повечето марки автомобили.
► Ще изчезне ли напълно инфраструктурата на CHAdeMO?
Не, но се свива. Повечето нови зарядни устройства и автомобили в Европа са базирани на CCS2, така че очаквайте по-малко CHAdeMO точки с течение на времето.
