- Blog
- Търсене на превозни средства, задвижвани с водород, в Европа - трябва ли дилърите да обърнат внимание?
Търсене на превозни средства, задвижвани с водород, в Европа - трябва ли дилърите да обърнат внимание?
Разберете къде се намират водородните превозни средства в Европа днес, как се сравняват с електрическите превозни средства и какво трябва да знаят търговците на автомобили за бъдещото търсене и възможности.
Основни данни
- Превозните средства, задвижвани с водород , все още са рядкост на пазара на употребявани автомобили , особено що се отнася до леките автомобили.
- Високите разходи и ограничената инфраструктура за зареждане с гориво все още са най-големите предизвикателства, които забавят приемането на FCEV.
- В момента търговският сегмент се разраства най-много, като водещи са автопарковете, автобусите и камионите .
Може би сте чували за превозни средства, задвижвани с водород, или FCEV (електрически превозни средства с горивни клетки) , в контекста на мобилност с нулеви емисии или пилотни проекти за тестване на нови технологии. Въпреки това, вашият дилър вероятно не е пълен с FCEV на своя паркинг.
Не сте сами. Тази технология все още е нишова, скъпа и силно зависима от инфраструктура, която почти не съществува в повечето части на Европа.
Но тъй като е възможно да чуем повече за това в близко бъдеще, най-добре е да останем информирани и да разберем в каква посока се развиват нещата. Така че, нека видим перспективите за FCEV в Европа и дали това е нещо, което търговците трябва да имат предвид.
Динамика на търсенето на водородни превозни средства от 2022 г. насам
Разпространението на автомобили с горивни клетки не е следвало праволинейно. След няколко години на растеж, регистрациите скочиха с 31% през 2022 г., но след това отново намаляха през 2023 г.
Можете ясно да видите тенденцията на графиката по-долу.
Източник: Европейска водородна обсерватория
Точно както електрическите автомобили , водородните превозни средства преминават през възходи и падения в зависимост от елементи като инфраструктура, цени и държавна подкрепа.
Обърнете внимание, че тенденциите са различни при леките автомобили и товарните превозни средства, така че си струва да разгледате всеки сегмент поотделно.
Стагнация/спад на пазара на леки автомобили с горивни горива
Що се отнася до обикновените леки автомобили, FCEV все още не са толкова популярни, колкото електрическите превозни средства.
През 2023 г. по европейските пътища е имало 4 938 водородни леки автомобила. Това е само с 2,8% увеличение спрямо 2022 г. , така че ръстът е сравнително незначителен.
Ето как леките автомобили се сравняват с други видове електрически превозни средства с горивни горива, според доклад на Европейската обсерватория за водород :
Тип превозно средство | Брой на електрическите превозни средства с горивни горива през 2023 г. | Промяна от 2022 г. |
Пътнически автомобили | 4 938 | +2,8% |
Микробуси (N1) | 322 | -0,3% |
Автобуси (M2 и M3) | 464 | +38,9% |
Камиони (N2 и N3) | 215 | +97,3% |
Както виждате, водородните автомобили се развиват много по-бавно от водородните камиони и автобуси.
Ако погледнете къде всъщност се намират тези автомобили на пътя, ще забележите, че по-голямата част от пътническия автопарк на FCEV е концентриран само в няколко държави .
Източник: Европейска водородна обсерватория
Германия е водеща с над 2100 водородни леки автомобила по пътищата. Нидерландия и Франция са следващи, и двете с малко над 600. В повечето други страни числата все още са доста малки.
Силата на водорода е в сегмента на търговските превозни средства
За разлика от това, водородът става все по-популярен в търговските превозни средства . През 2023 г. микробусите, автобусите и камионите с FCEV съставляваха общо около 1000 превозни средства в цяла Европа.
Водородните автобуси се разпространяват най-много.
Германия е водеща със 149 автобуса с горивни клетки, следвана от Обединеното кралство и Нидерландия . Много други страни също са започнали да добавят малки автопаркове.
Източник: Европейска водородна обсерватория
Що се отнася до микробусите, Франция напълно доминира с 273 от 322 превозни средства в цяла Европа. Числата не са се променили съществено от 2021 г. насам, а други страни почти не участват.
Камионите, от друга страна, стават все по-разпространени. Швейцария, Великобритания, Норвегия, Холандия и Германия добавиха водородни камиони през 2023 г.
Така че, докато леките автомобили се движат бавно, може да има реалистично бъдеще за търговския сегмент.
Променя ли се тенденцията? Бъдещето на автомобилите с горивни горива
Въз основа на данните от Водородната обсерватория можем да видим, че електрическите превозни средства с горивни частици вече не са толкова непознати .
Все пак не можем да очакваме да виждаме електромобили с горивни палитри редовно по улиците си в близко бъдеще, поне не с толкова малко обществени станции за зареждане с водород. Така че, нека видим какви могат да бъдат реалистичните ни очаквания за следващите години.
Реалистична прогноза за 2025-2030 г. в Европа
Експертите очакват европейската индустрия за водородни автомобили да расте. Според Research and Markets пазарът е бил около 438 милиона долара през 2023 г. и може да достигне 3,8 милиарда долара до 2033 г. Това е приблизително 24% годишен темп на растеж.
Въпреки че се очаква индустрията като цяло да расте, имайте предвид, че вероятно няма да видим много употребявани пътнически FCEV на пазара.
Търговските превозни средства, задвижвани с водород, може да имат по-добри шансове.
Тъй като все повече градове инвестират в чист транспорт ( например чрез инициативи за данък върху NOx ) и логистичните компании търсят варианти с ниски емисии, се очаква търсенето на водородни микробуси, автобуси и камиони да нарасне .
Трябва ли да се фокусирате върху водородни автомобили като търговец на автомобили?
Казано по-просто, ако вашият автосалон за употребявани автомобили продава предимно на частни купувачи, вероятно не си струва да се стремите към водород в момента.
Но ако често работите с автопаркове от търговски превозни средства , може би е разумно да следите водорода. Той може да се превърне в полезна ниша в бъдеще.
Основни проблеми с масовото приемане на превозни средства, задвижвани с водород
Защо FCEV не са по-разпространени? Има два основни фактора за бавното им приемане.
#1 Няма достатъчно бензиностанции
Към 2025 г. в Европа имаше по-малко от 300 станции за зареждане с водород. Повечето от тях (72) са в Германия, следвани от Франция и Нидерландия.
Тази интерактивна карта от Европейската водородна обсерватория ви позволява да проверите кои държави и градове имат работещи станции, така че може би е добре да видите какво е налично във вашия район, преди да обмислите модели на водород.
Станции за зареждане с водород в Германия
Без лесен достъп до зареждане с гориво, дори най-добрият електрически автомобил с FCEV няма да е практичен за повечето шофьори.
#2 Разходи за водород и загуба на енергия
Вторият ключов проблем е цената на водорода. Основният водород струва приблизително от 3,76 до 6 евро за килограм , а зеленият водород (от възобновяеми енергийни източници) е още по-скъп.
Освен това, при производството на водород губите много енергия в сравнение с директното зареждане на батерия, така че е ясно защо превозните средства с горивни клетки все още се затрудняват да се конкурират с електрическите превозни средства с батерии по отношение на експлоатационните разходи.
FCEV срещу ICE срещу EV и хибрид
Това беше много информация за електрическите превозни средства с горивни паливи и как те се сравняват с електрическите превозни средства като цяло. Тъй като на пазара има няколко вида електрически превозни средства , заедно с техните акроними, ето кратко резюме, за да стане по-ясно.
Тип превозно средство | Плюсове | Недостатъци |
ДВГ - двигател с вътрешно горене | Утвърдено, лесно зареждане с гориво | Високи емисии, възможни бъдещи забрани |
(B)EV - Електрическо превозно средство с батерия | По-ниски текущи разходи, развиваща се инфраструктура | Време за зареждане, опасения относно износването на батерията |
HEV/PHEV - Хибридно електрическо превозно средство / Plug-in хибридно електрическо превозно средство | По-ниски емисии | Все още разчита на гориво за по-дълги пътувания |
FCEV - Електрическо превозно средство с горивни клетки | Бързо зареждане с гориво, дълъг пробег | Висока цена, липсваща инфраструктура, по-ниска ефективност |
Най-големите производители на водородни автомобили през 2025 г.
В европейския пътнически сегмент водещите марки включват:
В търговско отношение, Iveco , Mercedes и Volkswagen разработват превозни средства.
Какво биха могли да попитат вашите клиенти?
Въпреки че вероятно все още не сте заредили с електрически автомобили с горивни паливи (FCEV), трябва да сте готови за въпроси от любопитни клиенти, които са чували за водород. Ето трите най-вероятни точки, които трябва да обсъдите.
► Ценови точки за автомобили с FCEV
Новите модели Mirai и Nexo са обявени за цени в диапазона от 60 до 80 000 евро. Няма много употребявани модели на пазара, така че вероятно ще запазят високи цени поради ниското предлагане.
► Разходи за гориво на 100 км
Цената на водорода варира в различните региони, но често е по-скъпа от дизела или електричеството.
► Обща цена на притежание
Електромобилите имат по-високи първоначални разходи от превозните средства с двигатели с вътрешно горене, а електрическите превозни средства с горивни частици - още повече. Но по-бързото време за зареждане с гориво и потенциалните субсидии за операторите на автопаркове биха могли да помогнат за намаляване на някои от тези разходи.
Като цяло, електрическите превозни средства с горивни частици все още не са достатъчно разпространени, за да се знае точно как се представят в дългосрочен план по отношение на общата цена на притежание.
Заключение
Превозните средства, задвижвани с водород, все още не са масово разпространени и вероятно няма да бъдат още известно време, особено що се отнася до леките автомобили. Технологията е обещаваща, но високите разходи и ограничената инфраструктура за зареждане с гориво все още са големи пречки.
Търговският сегмент е по-обещаващ . Автопаркове, обществен транспорт и логистични фирми вече тестват водородни превозни средства на места с по-добра инфраструктура.
За редовните търговци на употребявани автомобили водородът не е задължително да се превърне в приоритет, но със сигурност е полезно да се следи развитието на тази технология.
Блогът на eCarsTrade включва подбрани списъци и класации на:
