- Blog
- Внос на автомобили от ЕС срещу износ извън ЕС: разходи, ДДС и документи
Внос на автомобили в ЕС срещу износ от ЕС: ключови разлики
Сравнете вноса на автомобили в ЕС и извън него и научете основните разлики в митата, ДДС, документите, правилата за регистрация и транспорта. 
Когато купувате автомобили зад граница, малките детайли могат да окажат голямо влияние върху това колко печеливша е търговията с автомобили.
Ако правилно оцените общата цена на вноса и подготвите необходимите документи предварително, ще можете да планирате сделките си по-ефективно.
И така, нека видим какви са основните разлики в разходите, документите и правилата за внос на автомобили в ЕС и извън него.
Основни данни
- Проверете пълните разходи за внос преди покупка: Митата, ДДС, депозитите, транспортът и местните правила влияят на крайната цена.
- За внос от ЕС проверете схемата за ДДС : Стандартната и маржиналната схеми за ДДС работят по различен начин.
- За износ извън ЕС, планирайте депозит за ДДС : Ще получите депозита обратно след износа, но все пак трябва да го платите предварително.
- Проверете търговските споразумения с вашата държава : Подгответе документа EUR1, тъй като в някои случаи той може да ви осигури намалено или нулево мито.
Мито - Разлики между вноса от ЕС и извън ЕС
Митото е едно от най-важните задължения, свързани с вноса , с които ще се сблъскате.
Разликата между вноса от ЕС и извън ЕС е ясна:
- В рамките на ЕС : Обикновено не плащате мито, когато внасяте автомобил, тъй като превозното средство се движи в рамките на единния пазар на ЕС.
- Извън ЕС : Обикновено плащате мито, когато внасяте автомобил, освен ако страната на местоназначение няма търговско споразумение с ЕС и автомобилът отговаря на условията за намалено или нулево мито.
Така че в повечето случаи няма да се налага да плащате мито за внос от ЕС.
Но ако изнасяте извън ЕС, проверете дали вашата страна има търговско споразумение с ЕС, защото това може да намали митото ви или да го премахне напълно.
Необходим ли ви е сертификат EUR1?
Когато проучвате дали ще трябва да плащате мито за износ извън ЕС, често ще попаднете на сертификат EUR1 .
Този документ може да ви помогне да получите намалено или нулево мито, когато вашата държава на местоназначение има търговско споразумение с ЕС и автомобилът отговаря на правилата за произход.
В нашата статия, посветена на EUR1, сме съставили списък с държави в Европа, Близкия изток, Северна Африка и Евразия, които могат да приемат сертификата EUR1 , групирани по региони.
Можете да проверите този списък, за да видите дали сертификатът EUR1 може да е подходящ за вашия експортен пазар.
❗Важно: Дори ако вашата страна има търговско споразумение с ЕС и може да приеме EUR1, това не винаги означава, че този документ ще ви осигури намалено или нулево мито.
Правилата могат да варират в зависимост от превозното средство и митническия офис, така че е най-добре да се консултирате с местните митнически служби преди внос.
ДДС
След митото, следващият разход, който трябва да имате предвид, е ДДС, съкращение от данък върху добавената стойност. ДДС зависи от това дали купувате в рамките на ЕС или извън ЕС , както и от използваната схема за ДДС .
Нека първо видим как работи ДДС в ЕС.
В рамките на ЕС
Да кажем, че купувате и внасяте автомобили в рамките на ЕС.
В този случай ДДС зависи от използваната схема за ДДС .
Съществуват две основни схеми за ДДС: стандартната система за ДДС и схемата за облагане на маржа на ДДС .
Ето как работи всяка схема:
Схема за ДДС | Как работи |
Стандартна схема за ДДС | Купувате колата на нетна цена и декларирате ДДС във вашата страна. |
Схема за марж | Плащате пълната цена и не можете да приспаднете ДДС отделно. |
Сега, нека видим как изглеждат тези схеми в eCarsTrade.
В eCarsTrade схемата за ДДС е ясно показана за всяка обява за автомобил, така че знаете какво третиране с ДДС да очаквате след покупката.
Ако даден автомобил е маркиран като приспадаем от ДДС или без ДДС, цената, показана на платформата, е нетната цена без ДДС.
И така, стандартната схема за ДДС изглежда така:
Така че, когато купувате този тип автомобил от друга страна от ЕС, плащате на продавача нетната сума и след това декларирате ДДС във вашата страна .
Например, ако закупите автомобил с право на приспадане от ДДС в Белгия и го внесете в Германия, вие плащате на продавача нетната цена и след това декларирате ДДС в Германия по местната ставка, която в момента е 19%.
Ако даден автомобил е маркиран с „Марж - ДДС не се приспада“ , той се продава по схемата за марж , която изглежда така:
В този случай плащате пълната цена, показана на платформата, но не можете да приспаднете ДДС отделно.
Когато препродавате автомобила, ДДС се прилага само върху печалбата ви.
Извън ЕС
Сега нека видим как се обработва ДДС извън ЕС.
Когато изнасяте автомобил извън ЕС, ДДС зависи от правилата в страната на местоназначение.
Така че, крайната сума, която плащате, може да се променя от един пазар на друг.
Например, ако сте търговец на автомобили от Черна гора, купувате кола и я изнасяте от Холандия , ще трябва да спазвате правилата за вносни такси в Черна гора.
Това включва плащането на 21% ДДС.
Освен ДДС в страната на местоназначение извън ЕС, има и друг момент, свързан с ДДС, който трябва да се има предвид.
Повечето продавачи на употребявани автомобили от ЕС изискват от купувачи извън ЕС да платят депозит за ДДС при покупка на автомобил.
Обърнете внимание, че този депозит за ДДС се определя от продавача, а не от митницата.
Практиката е толкова разпространена, че дори официалното ръководство за внос на норвежките митнически служби я споменава и казва, че възстановяването на сумата се извършва между купувача и продавача.
Източник: Норвежки митници
И така, как работят на практика депозитите с ДДС?
Когато плащате за превозното средство, вие също така плащате допълнителна сума като депозит .
На практика този депозит често е същият като местния ДДС в страната на продавача.
Например, ако купувате кола от Белгия, обикновено плащате цената на колата плюс депозит, базиран на 21% белгийски ДДС.
След като автомобилът напусне ЕС, износът е завършен и документът за износ EX-A е официално регистриран в митническите органи на ЕС, можете да поискате възстановяване на депозита за ДДС .
eCarsTrade възстановява депозита за ДДС по същата банкова сметка, която клиентите са използвали за покупката.
Техническо съответствие и регистрация
Разходите, свързани с вноса, не са единственият фактор, който се различава между вноса от ЕС и извън ЕС.
Също така трябва да проверите дали автомобилът отговаря на техническите и регистрационните изисквания на страната на местоназначение.
Тази част обикновено е по-проста в рамките на ЕС, докато извън ЕС правилата могат да варират в различните страни.
В рамките на ЕС
Вносът от ЕС е по-лесен, защото автомобилът вече отговаря на стандартите на ЕС.
Основното нещо, което трябва да проверите, е дали имате необходимите документи за регистрация.
Сертификатът за съответствие (COC) е много полезен, тъй като показва, че автомобилът отговаря на стандартите на ЕС за типово одобрение.
Не е необходимо да се представи COC за регистрация във всички държави-членки на ЕС, но много от тях го изискват.
Както винаги, трябва да проверите правилата за регистрация в страната на местоназначение, преди да внесете автомобила.
Извън ЕС: различни правила за дестинация
За разлика от ЕС, където правилата за регистрация са по-съгласувани, извън ЕС няма обща система.
Всяка държава има свои собствени правила за внос, технически и регистрационни правила.
Например, Алжир не разрешава вноса на дизелови автомобили , а Мароко позволява вноса само на употребявани автомобили, които са на по-малко от пет години .
Както виждате, правилата варират в зависимост от мястото на внос , така че е важно да проверите местните разпоредби преди покупка.
По-долу ще намерите няколко примера за специфични за дестинациите правила извън ЕС.
Държава | Вносни разпоредби |
Превозните средства трябва да са на по-малко от 15 години и да отговарят поне на стандарта Евро 5. | |
Употребяваните автомобили трябва да са на по-малко от 3 години, а дизеловите превозни средства не са разрешени. | |
Употребяваните автомобили трябва да са на по-малко от 5 години. | |
Употребяваните автомобили трябва да са на по-малко от 5 години. | |
Превозните средства трябва да преминат през митнически контрол, уведомление от NOVA и местна регистрация. | |
Трябва да попълните електронен формуляр M преди импортиране. | |
Превозните средства трябва да преминат местна проверка и регистрация, а ви е необходим и сертификат за митническо освобождаване C-8050. |
Каква документация ви е необходима?
Някои страни изискват специфични документи за внос на превозни средства, но в почти всички случаи са необходими няколко документа.
По-конкретно, фактурата за покупка на превозното средство и оригиналните документи за регистрация са документите, от които винаги ще се нуждаете.
Сертификатът за съответствие също е често изискване както за внос от ЕС, така и за внос извън ЕС.
Тъй като употребяваните автомобили често се продават без оригиналните си сертификати за COC , може да се наложи да закупите копие от доставчик като EUROCOC или COC Europe .
Източник: EUROCOC
В допълнение към това, ще ви е необходим и CMR формуляр, ако автомобилът се превозва с камион .
Съществуват и два важни документа, пряко свързани с износа извън ЕС: декларацията за износ EUR1 и EX-A .
Както видяхме по-горе, EUR1 може да помогне за намаляване на митата в някои страни извън ЕС.
В някои случаи може да използвате сертификат за произход вместо документа EUR1, но първо трябва да се консултирате с митническото учреждение на страната на местоназначение.
Декларацията за износ EX-A е документът, който доказва, че автомобилът е напуснал ЕС.
EX-A включва и MRN (референтен номер на движението), който можете да използвате за проследяване и потвърждаване на износа чрез MRN Follow-up .
Нека обобщим основните документи, които ще ви трябват за внос:
ЕС :
- Фактура за закупуване на превозно средство
- Оригинални документи за регистрация
- Сертификат за съответствие (COC)
- CMR, ако автомобилът се превозва с камион
- Всички необходими документи за местна регистрация или проверка
Извън ЕС :
- Всички документи на ЕС
- EX-A декларация за износ
- MRN (Референтен номер на движението)
- Сертификат EUR1, ако е приложимо
- Сертификат за произход, ако е приложимо
Транспорт и логистика - общи методи и прогнозни срокове
След като сте се справили с документите, е време да закарате автомобила до вашия дилър.
Най-добрият метод на транспорт обикновено зависи от дестинацията и броя на закупените от вас превозни средства.
В рамките на ЕС, камионният транспорт обикновено е най-лесният вариант.
Популярни методи за транспортиране на превозни средства между дилъри извън ЕС включват камионен транспорт, фериботен транспорт, RoRo превоз или контейнерен превоз.
Времевата рамка зависи главно от това къде се намира колата и накъде отива.
Сега ще видите общ преглед на най-често срещаните методи на транспорт и очакваните срокове за доставка по дестинация.
Дестинация | Общ метод на транспорт | Очакван график |
Държави от ЕС | Камионен транспорт | 2–3 седмици |
Балканите | Камионен транспорт | 2–3 седмици |
Северна Африка | Регистрационни номера за камиони + фериботи / транзитни превози | 3–4 седмици |
Близкия изток | Ро-Ро или контейнерни превози | 3–6 седмици |
Великобритания | Камион + ферибот | 2–3 седмици |
САЩ | Ро-Ро или контейнерни превози | До 7 седмици |
Пазаруване с eCarsTrade като търговец извън ЕС
Това са доста документи, данъци и правила, които трябва да се имат предвид, нали?
Добрата новина е, че eCarsTrade редовно работи с купувачи извън ЕС, а нашите мениджъри на клиенти са на разположение, за да отговорят на всички въпроси и да ви помогнат с покупката.
Така че, дори ако вносът извън ЕС е свързан с повече документи, платформата eCarsTrade и екипът за поддръжка помагат процесът на покупка да бъде по-ясен и по-лесен за управление.
Богатият ни инвентар включва различни марки и модели, които отговарят на всички ваши нужди и се доставят директно от реномирани европейски лизингови компании, компании за краткосрочно отдаване под наем и дилъри:
