- Blog
- Данък върху NOx в Европа - всичко, което трябва да знаете
Данък върху NOx в Европа - всичко, което трябва да знаете
Разберете как работи данъкът върху NOx в ЕС, къде се прилага и какво означава за вноса на употребявани автомобили.
Чували сте за ограниченията и данъците върху CO₂ при внос на автомобили, но какво да кажем за данъка върху NOx?
Това е по-малко известна такса, която някои страни от ЕС прилагат въз основа на емисиите на азотен оксид (NOx) на автомобила. Така че това е друг разход за покриване и обикновено се прилага за по-стари дизелови модели.
Познаването на това къде се прилага данъкът върху NOx и как се изчислява, може да ви помогне да оцените общите разходи по-точно и да избегнете изненади по време на препродажба, така че нека разгледаме как работи в целия ЕС.
Регламенти за емисиите на NOx в ЕС - 2025 г.
През 2025 г. емисиите на NOx в ЕС все още се регулират главно чрез евростандартите и изпитванията за емисии в реални условия (RDE), провеждани от производителите.
Настоящите правила гласят, че:
- Повечето леки автомобили трябва да отговарят на ограниченията за NOx по Euro 6 : това е 80 mg/km за дизел и 60 mg/km за бензин.
- От 2017 г. насам ЕС изисква и тестове в реални условия (не само лабораторни резултати), за да се гарантира, че автомобилите отговарят на тези ограничения и на пътя.
- Много държави използват стойността на NOx, посочена в сертификата за съответствие (COC), за да изчислят екологичните данъци, включително таксата за NOx.
Така че, въпреки че се прилагат няколко различни правила, Евро класът все още е най-лесният и най-често използваният начин за разбиране на емисиите на NOx на автомобила и сега ще видим как се сравняват ограниченията за NOx по Евро клас.
Сравнение на стандартите за емисии на NOx по клас Евро
Най-прекият начин да се запознаете със стойностите на NOx е чрез класа на емисиите Euro , посочен в документите на автомобила, например в сертификатите за съответствие (COC).
Тези класове (Евро 4, Евро 5, Евро 6…) се използват в целия ЕС, за да се определи колко замърсяване може да отделя едно превозно средство, включително азотни оксиди.
Еврокласовете , които определят нивата на NOx, бяха въведени първоначално за регулиране на нови автомобили. Сега обаче те се използват и за:
- Изчислете екологични данъци
- Проверете достъпа до зоната
- Решете дали дадено превозно средство отговаря на условията за регистрация
Ето как се сравняват ограниченията за NOx по клас Евро, изразени в грамове на километър:
Евро клас | Ограничение на NOx (дизел) | Лимит на NOx (бензин) |
Евро 4 | 0,25 г/км | 0,08 г/км |
Евро 5 | 0,18 г/км | 0,06 г/км |
Евро 6 | 0,08 г/км | 0,06 г/км |
Евро 7 ще бъде въведен през 2026 г., но ограниченията за NOx ще останат същите като в Евро 6.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
Как работи таксата за NOx на практика: документи и плащане
Ако регистрирате или внасяте употребяван автомобил в държава, която прилага данък върху NOx, процесът обикновено е лесен, тъй като трябва да знаете само данните за емисиите на автомобила.
Винаги, когато се налага да обработвате такси за NOx, ще ви е необходим сертификатът за съответствие на автомобила, така че това е основният документ, който трябва да подготвите. Ако нямате такъв, можете да използвате еквивалентен документ, който показва официалната стойност на NOx в mg/km.
Плащането на такси за NOx варира в различните страни .
Например, в Ирландия има отделна такса за NOx . В други страни обаче NOx се покриват чрез други данъци, свързани с регистрацията. Ето общ преглед на това как някои страни от ЕС се отнасят към NOx, когато става въпрос за внос и регистрация на употребявани автомобили.
► Австрия
Австрия не начислява самостоятелно данък върху NOx. Вместо това, той е включен в регистрационната такса NoVA , която се основава главно на емисиите на CO₂ и стойността на автомобила.
► Германия
Германия не начислява такса за NOx при регистрация, но нивата на NOx все още са от значение поради зоните с ниски емисии . Тези зони изискват превозните средства да имат подходящ стикер въз основа на техния емисионен стандарт (Евроклас).
Така че, ако искате автомобил да бъде допуснат в повечето градски центрове, емисиите му на NOx трябва да са достатъчно ниски, за да отговаря на условията за зелен стикер.
Други страни с подобни зони включват Франция , Италия, Испания , Австрия и Холандия, но Германия се откроява със своята строга, национална система.
► Ирландия
Ирландия начислява отделна такса за NOx , която е част от данъка за регистрация на превозно средство (VRT). Размерът зависи от количеството NOx, отделяно от автомобила, въз основа на стойността, посочена в COC.
Колкото повече емисии отделя колата, толкова повече плащате:
- 5 евро на мг/км за първите 40 мг
- 15 евро на мг/км за следващите 40 мг
- 25 евро на мг/км за всичко над 80 мг
Имайте предвид, че има ограничение за общата такса, дори ако изчислената сума е по-висока. Ограничението е 4850 евро за дизелови автомобили и 600 евро за всички останали.
За да получите точна оценка преди внос, е добре да използвате калкулатор за NOx, като този .
Ще се промени ли нещо през 2026 г.?
Таксите за NOx, които видяхме, понастоящем се основават на стандартите Euro 6 и съществуващите национални данъчни правила. Предстоят обаче някои промени.
От 2026 г. ЕС ще въведе Евро 7 , нов стандарт за емисии за всички новоодобрени модели автомобили.
Нивата на NOx ще останат същите като в Евро 6 (0,08 г/км за дизел и 0,06 г/км за бензин), но правилата ще станат по-строги по други начини.
Ще има по-строги тестове за шофиране в реални условия и нови ограничения за замърсяването от спирачките и гумите.
Така че, макар стойностите на NOx да останат същите, Евро 7 ще накара производителите на автомобили да докажат, че техните превозни средства отговарят на тези ограничения по-надеждно и в по-широк диапазон от реални условия.
Ще повлияе ли данъкът върху NOx на цените на употребяваните автомобили в ЕС?
В повечето страни все още няма да има големи промени в цените на автомобилите.
Търговците в Ирландия трябва да бъдат внимателни с вноса на по-стари дизелови двигатели, тъй като таксата за NOx може значително да увеличи общите разходи, ако автомобилът има високи емисии.
В страни без директни такси за NOx, търговците все пак трябва да вземат предвид как емисиите влияят върху това къде купувачите могат да управляват автомобил. Ако даден автомобил не може да влиза в зони с ниски емисии, може да е по-трудно да се продаде, така че винаги проверявайте поне класа Евро, преди да купите автомобил за препродажба.
Данък върху NOx - ЧЗВ
► Кои държави от ЕС използват емисиите на NOx за данъчно облагане на моторните превозни средства?
Ирландия и Австрия включват NOx в данъка си за регистрация. Германия използва данни за NOx за екологични зони, а не за данъчно облагане.
► Какво представлява данъкът върху NOx?
Това е такса, базирана на емисиите на азотен оксид (NOx) на автомобила, и често се прилага по време на внос или регистрация.
► Какъв е пределният емисионен лимит за NOx в ЕС?
Ограниченията варират в зависимост от класа Евро. Например, дизелите Евро 6 не трябва да отделят повече от 80 мг/км.
(0,08 г/км).
► Какво е нивото на NOx за Евро 6?
Ограниченията по Евро 6 са 80 мг/км (0,08 г/км) за дизел и 60 мг/км (0,06 г/км) за бензин.
► Как се изчислява данъкът върху NOx?
Всяка държава има своя собствена формула, която обикновено се базира на емисиите на NOx на автомобила (mg/km), посочени в COC.
Богатият ни инвентар включва различни марки и модели, които отговарят на всички ваши нужди и се доставят директно от реномирани европейски лизингови компании, компании за краткосрочно отдаване под наем и дилъри:
